RODOANEL - TRECHO LESTE.

MP investiga atrasos no Rodoanel Leste

Data.: 3/12/2013

O Ministério Público Estadual (MPE) instaurou nessa segunda-feira, 2, inquérito civil para apurar se o atraso das obras no Trecho Leste do Rodoanel implicará descumprimento contratual ou prejuízo público por parte da concessionária SPMar. A empresa já comunicou a Agência de Transportes de São Paulo (Artesp) que não conseguirá entregar os 43,8 km de estrada dentro do prazo contratual - 10 de março de 2014 -, conforme revelou o Estado há duas semanas."A Promotoria vai investigar se o atraso do Trecho Leste, a despeito do recolhimento da tarifa de pedágio do Trecho Sul, evidencia ou não o descumprimento do contrato e possível prejuízo ao Estado", disse o procurador-geral de Justiça, Márcio Elias Rosa. Enquanto constrói o Trecho Leste, a SPMar opera o Sul, onde cobra pedágio desde agosto de 2011.O inquérito foi instaurado com base em representação feita pelo deputado estadual Orlando Morando (PSDB), correligionário do governador Geraldo Alckmin. No dia 18 de novembro, o Estado revelou que o Trecho Leste será entregue inacabado em março. Dos 43,8 km que ligarão o Trecho Sul, em Mauá, à Rodovia Presidente Dutra, em Arujá, os 8 km entre a Rodovia Ayrton Senna e a Dutra serão concluídos até julho.Responsável por fiscalizar as concessionárias de rodovias no Estado, a Artesp já emitiu 66 notificações, alertando para os atrasos. O contrato de concessão assinado em março de 2011 prevê multa de cerca de R$ 400 mil por dia de atraso, ou R$ 12 milhões por mês.Outro lado. Em nota, a SPMar afirmou que "segue em ritmo forte para a conclusão da obra no primeiro semestre de 2014". A concessionária afirmou também que "mantém os investimentos, com 100% de garantias prestadas pelos acionistas, superando R$ 1 bilhão, e sem onerar em um centavo os cofres públicos, de maneira a deixar claro que o Trecho Sul e o Trecho Leste têm funcionamento independente e no contrato que rege ambos já estão previstas todas as sanções passíveis de serem aplicadas".Segundo a SPMar, os atrasos foram causados pela demora nas liberações dos trechos da obra no entroncamento com a Via Dutra por parte da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), na parte final da estrada e na passagem subterrânea pela linha férrea sob responsabilidade da MRS, no trecho entre Mauá e Ribeirão Pires, na Grande São Paulo.

Fonte.: O Estado de São Paulo

Obras atrasam e Trecho Leste do Rodoanel deve ser entregue inacabado

Seg, 18 de Novembro de 2013 16:02

Vitrine do governo Geraldo Alckmin (PSDB) para a eleição de 2014, o Trecho Leste do Rodoanel deve ser entregue inacabado em março do ano que vem, prazo final previsto em contrato. As obras dos 43,8 km que ligarão o Trecho Sul, em Mauá, à Rodovia Presidente Dutra, em Arujá, estão atrasadas e a concessionária SPMar corre para tentar inaugurar ao menos o trecho até a Ayrton Senna. Ainda faltarão 8 km até a Dutra. Embora empresa e governo tenham afirmado publicamente nos últimos meses que o Trecho Leste estava dentro do cronograma, a Agência de Transportes de São Paulo (Artesp), que fiscaliza as concessionárias de rodovias no Estado, já emitiu 66 notificações, sem multa, alertando a SPMar para os atrasos. Agora, a promessa é de que o trecho completo seja concluído no primeiro semestre de 2014. Ainda assim, o novo prazo é visto com desconfiança por aliados de Alckmin. Eles acreditam que o período de chuvas pode comprometer o desempenho no canteiro de obras e minar a estratégia política para que o governador inaugure todo o Trecho Leste até 4 de julho, prazo limite para que autoridades que disputarão as eleições de outubro participem de inaugurações públicas. Alckmin é candidato à reeleição. Já para a SPMar, que venceu a concorrência do Trecho Leste apresentando a menor tarifa de pedágio do Trecho Sul, entregue pela Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa) em abril de 2010, a alteração dos prazos vai pesar no bolso. Isso porque o contrato de concessão por 35 anos assinado em março de 2011 prevê multa de cerca de R$ 400 mil por dia de atraso, ou R$ 12 milhões por mês. Mesmo com o atraso no Trecho Leste, a concessionária continuará operando o Sul, onde cobra pedágio desde agosto de 2011. A tarifa é de R$ 2,60 por eixo. Segundo balanço da concessionária, a receita com pedágio em 2012 foi de R$ 145,8 milhões. Piores. Em sobrevoo feito no início do mês, o Estado constatou que a parte mais atrasada da obra é o trecho de 8 km entre as Rodovias Ayrton Senna e Presidente Dutra, onde ainda há árvores sendo derrubadas e casas a serem demolidas pela SPMar. Há quase um ano, o Estado noticiou que a falta de licenças ambientais nos últimos dos 10 lotes da obra atrasavam a execução do projeto. Em maio deste ano, a questão foi resolvida, mas um imbróglio envolvendo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) trava as obras do trevo de acesso à Dutra, em Arujá. Outro trecho problemático está logo no início do trajeto, próximo da interligação com o Trecho Sul, em Mauá. Segundo a SPMar, a falta de autorização da MRS Logística, concessionária federal que opera a linha férrea de trens de carga que cruza a asa leste, impede a escavação da passagem subterrânea. Já no túnel Santa Luzia, em Ribeirão Pires, iniciado em dezembro de 2011, as imagens externas são semelhantes às de março, quando Alckmin e o secretário de Logística e Transporte, Saulo de Castro Abreu Filho, elogiaram o ritmo das obras. Fonte: O Estado de S. Paulo

 

 

Portal Transporta Brasil - Notícias em transporte e logística

• Obras do trecho leste do Rodoanel já contam com mais de 720 contratações

Concessionária responsável pelo projeto, a SPMar, realizou 177 contratações durante o mês de agosto. Trecho leste vai interligar os trechos já existentes com as rodovias Dutra e Ayrton Senna

14/9/2012

Leonardo Andrade, editor-chefe do Portal Transporta Brasil

A SPMar, concessionária responsável pela construção do trecho leste do Rodoanel, informa que já ultrapassou as 720 contratações para a realização do projeto. Segundo a empresa, somente em agosto, foram contratados 177 funcionários para trabalhar na construção da rodovia.

Até o momento, o número total de trabalhadores é 729, em um trabalho realizado em parceria com as prefeituras das cidades por onde a via passará, com prioridade para a contratação de mão de obra local.

Neste período os principais cargos contratados foram: ajudante de serviços diversos, apontador, armador, assistente técnico, auxiliar de topografia, carpinteiro, eletricista, encarregado de produção, inspetor interno, lubrificador, mecânico de máquina e equipamentos pesados, motorista de ambulância e veículos leves, operador de acabadora, operador de bomba de concreto, operador de caminhão basculante, operador de caminhão betoneira, operador de carreta, operador de comboio, operador de escavadeira, operador de motoniveladora, operador de pá carregadeira, operador de retroescavadeira, operador de rolo compactador, operador de trator de lamina, pedreiro, sinaleiro, supervisor de produção, técnico em enfermagem do trabalho e topógrafo.

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• Obras do Rodoanel chegam ao Alto Tietê

Qui, 16 de Agosto de 2012 13:50

SPMar recebe aprovação da Licença Ambiental da sexta fase de obras do Trecho Leste do Rodoanel Mário Covas / Foto Divulgação

A concessionária SPMar, responsável pela construção do Trecho Leste do Rodoanel Mário Covas, recebeu a aprovação da Licença Ambiental de instalação de mais 3,5 km do Rodoanel. A licença, solicitada em dezembro de 2011, foi expedida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) em 10/8 e publicada no diário oficial de 14/8.

As obras deste lote, localizadas em Poá e Itaquaquecetuba, acontecerão entre agosto de 2012 e dezembro de 2013 e ligará o Trevo da Rodovia Henrique Eróles (SP066) ao Trevo da Rodovia Ayrton Senna (SP070). Toda esta etapa será formada por pistas elevadas construídas com a tecnologia do Cantitravel, um dos grandes diferenciais no projeto que tem como objetivo minimizar o impacto ambiental nas várzeas do Rio Tietê e Guaió.

A Tecnologia do Cantitravel é um procedimento em que as estacas de concreto que servem de sustentação ao viaduto são cravadas direto na várzea dos rios de forma aérea, evitando grandes movimentações de terra e restringindo o contato das equipes de trabalho com as áreas de preservação. Pelo sistema convencional, seriam necessárias dragagem, escavações ou aterros para a execução dos blocos de fundação e trânsito de equipes e materiais de trabalho, para apenas depois, haver a colocação dos pilares e a superestrutura. Com a metodologia empregada, essa intervenção não é necessária, pois a estaca é o próprio pilar. Como resultado, a região da Várzea dos Rios Tietê e Guaió terá áreas de aterro minimizadas, evitando a movimentação de cerca de 4,5 milhões de m3 de terra, o equivalente a 2 estádios do Maracanã cheios.

Neste trecho, a previsão é gerar aproximadamente 100 empregos diretos, voltados principalmente para contratação de mão de obra local.

Esta é a sexta etapa da obra. A primeira começou em agosto de 2011 com a inauguração das obras do trevo que fará a ligação entre o Trecho Sul e a Avenida Papa João XXII com o Trecho Leste. Em outubro, teve início a segunda fase das obras, com a construção da fábrica de vigas, localizada na Avenida Jorge Bey Maluf, em Suzano. A fábrica produz, desde novembro, as 8.640 vigas de concreto e as 2.880 estacas necessárias para a construção do Encontro Leve Estruturado. A construção do túnel Santa Luzia, que teve início em 21 de dezembro, marcou a terceira etapa da construção. A quarta fase começou em janeiro de 2012 com a liberação da licença ambiental de instalação dos primeiros quatro quilômetros do Encontro Leve Estruturado em Suzano e a quinta etapa teve início no começo deste mês, quando teve a liberação da licença ambiental do lote 4, que fica localizado em Ribeirão Pires, entre o Trevo da Avenida Papa João XXIII e o Túnel Santa Luzia.

Qui, 19/07/12 - 13h23

Obra do Rodoanel Leste utiliza tecnologia pioneira e ambientalmente sustentável

Uso do equipamento vai evitar o deslocamento de 4,5 milhões de m³ de terra

José Luís da Conceição

O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel

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Obra do Rodoanel Leste utiliza tecnologia pioneira e ambientalmente sustentável

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O governador Geraldo Alckmin visitou nesta quinta-feira, 19, em Suzano, a obra do encontro leve estruturado no Trecho Leste do Rodoanel, um viaduto que está sendo construído sobre as várzeas dos rios Tietê e Guaió. Na ocasião, Alckmin foi apresentado ao Cantitravel, máquina que permite que as estacas de sustentação do viaduto sejam cravadas de forma aérea, sem necessidade de contato com o solo.

Veja as imagens das obras do trecho Leste do Rodoanel

A utilização do equipamento foi a solução encontrada para reduzir ao máximo o impacto ambiental da obra nas várzeas do rios. “Estamos evitando a transferência do equivalente a dois maracanãs de terra, o que preserva o meio ambiente e nos ajuda a ganhar tempo nas obras. São 12 km de via suspensa, sem impactar o solo e as várzeas”, afirmou o governador.

A metodologia pioneira empregada na obra do encontro leve também reduziu em mais de um ano (14 meses) o tempo de execução do projeto, entre outros benefícios. "O Brasil teve um grande ganho na questão da engenharia. Essa é a primeira vez que o Cantitravel está sendo utilizado para as rodovias”, disse Alckmin.

Trecho Norte

Na ocasião, o governador Geraldo Alckmin ainda falou sobre as obras do trecho norte do Rodoanel, atualmente em processo de licitação. “Nós estamos terminando a licitação do trecho norte. O contrato deve ser assinado entre setembro e outubro, e a previsão é de 36 meses de obras” disse.

Do Portal do Governo do Estado

Licença ambiental libera quarta fase de obras do Trecho Leste

Data.: 17/1/2012
Fonte.: Repórter Diário

A concessionária SPMar, responsável pela construção do Trecho Leste do Rodoanel Mário Covas, recebeu na sexta-feira, 14/1, a aprovação da Licença Ambiental de instalação dos primeiros 4 km do viaduto intitulado Encontro Leve Estruturado. A licença foi solicitada em junho e foi expedida pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).
O Encontro Leve Estruturado, viaduto com 8,8 km, foi projetado com pistas suspensas com o objetivo de minimizar o impacto ambiental da obra, passando por cima da várzea dos rios Tietê e Guaió. Trata-se de um procedimento onde primeiro são instaladas estacas de concreto e, posteriormente, lançadas vigas pré-fabricadas de concreto. Desta forma, a obra se vale dela mesma, evitando grandes movimentações de terra e restringindo o contato das equipes de trabalho com as áreas de preservação, além de imprimir maior velocidade à obra.

Pelo sistema convencional, seriam necessárias drenagem, escavações ou aterros e terraplenagem para a instalação dos blocos de fundação e a partir daí, dos pilares e a superestrutura. Com o Encontro Leve, essa intervenção não é necessária, pois a estaca é o próprio pilar. Estima-se que com o Encontro Leve Estruturado a Concessionária conseguirá minimizar em quase 95% o impacto ambiental, uma vez que a movimentação de cerca de 4,5 milhões de m3 de terra, o equivalente a 2 estádios do Maracanã cheios, será evitada.

Este é o quarto trecho da obra e passará pelas cidades de Suzano e Poá. O primeiro começou em 17 de agosto com a inauguração das obras do trevo que fará a ligação entre o Trecho Sul e a Avenida Papa João XXII com o Trecho Leste. Em outubro, teve início a segunda fase das obras, com a construção da usina de concreto da fábrica de vigas, localizada na Avenida Jorge Bey Maluf, em Suzano. A fábrica produz, desde novembro, as 8.640 vigas de concreto e as 2.900 estacas necessárias para a construção do Encontro Leve Estruturado. A construção do túnel Santa Luzia, que teve início no último dia 21, marcou a terceira etapa da construção. Com a liberação da Licença de Instalação desta nova fase, a SPMar prevê iniciar os trabalhos na segunda quinzena de janeiro.

Trecho Leste do Rodoanel deverá atender 16,8 mil caminhões/dia

Seg, 22 de Agosto de 2011 10:01

Com recursos de R$ 5,2 bilhões foi iniciada na quarta-feira (17/08) as obras de construção do trecho leste do Rodoanel. Deste montante, R$ 2,8 bilhões serão aplicados na construção, desapropriações, reassentamentos e projetos ambientais; outros R$ 2,4 bilhões devem ser destinados a operação, conservação e obras de ampliação do anel viário.

De acordo com estimativas do governo estadual, após concluído, este trajeto deverá receber, diariamente, cerca de 24 mil veículos, sendo que até 70% da demanda será de veículos pesados, o que representa aproximadamente 16,8 mil caminhões.

Isso deverá acontecer principalmente porque, em conexão com o Trecho Sul e o Sistema Anchieta-Imigrantes, viabilizará uma ligação mais rápida e eficiente com o Porto de Santos e com o Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Nessa etapa inicial serão produzidas, no próprio canteiro de obras, as peças pré-moldadas, como vigas e outras partes de concreto usinado, necessários para a construção da rodovia. Ao todo, o projeto contempla 16,8 quilômetros de pontes e viadutos, além de um quilômetro de túnel.

As obras devem gerar 3,5 mil empregos diretos e 14 mil indiretos. Com 43,5 quilômetros de extensão, o trecho integra uma importante ligação entre as principais rodovias que passam pela Região Metropolitana de São Paulo. A previsão de conclusão é para março de 2014, prazo estimado de 30 meses de execução.

BAIRROS DE GUARULHOS QUE SERÃO AFETADOS.


http://guarulista.wordpress.com/tag/bairros-afetados-rodoanel-guarulhos/

Fonte: Portal O Carreteiro